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它攻缝隙小单,7 年变空巴独家供应商
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它攻缝隙小单,7 年变空巴独家供应商

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时间:2020-07-03 12:02:51
它攻缝隙小单,7 年变空巴独家供应商

空中巴士 A340 飞机上的仪表板、比利时大厂巴可(Barco)的 3D 电影放映机,到纽西兰品牌菲雪品克(Fisher & Paykel)的百万等级厨具,这些设备的外壳,背后都有一个推手:经宝精密。

它,是亚洲最大的客製化精密钣金工厂,靠着做少量多样的客製化订单,将金属薄板透过切割、弯折及焊接,加工成各式钣金,应用在大至飞机、小至食品检测仪器上;它把接小单变成了专长,不仅技术让日本人惊豔,也拿下逾 27 国的客户订单。

经宝精密去年营收新台币 11 亿元、毛利率达 32%,一个沖压模具起家的台厂,如何在泰国筑起竞争门槛,让一个黑手行业称霸亚洲?

总经理锺国松回忆,钣金业的大环境逼得他很早就认清,选择在「大厂看不上眼、小厂没能力做」的夹缝中,挺进接少量、多样的客製化订单这条路。

少量多样,产线零件 2 万种

但这条路难度很高。当产品从过去十多个品项,增至每年 2,500 种;过去在产线所需的零件顶多百种,现在超过 2 万种,「从原料、零件加工和库存等,样样都是问题。」副总经理锺国圳说。

为提升效率,在还没有订单情况下,锺国松大胆投资近一个资本额、高达 2 亿 5 千万元的资金,抢先引进日本的数位钣金加工技术,做为突围利器;再花 3 年时间,研发生产管理系统平台,来做好内部管理;甚至,不惜开除坚持使用传统机械的台籍厂长,展现提升生产效率的决心。

走进经宝精密位于泰国挽蒲(Bangpoo)工业区的航太厂,500 坪大的空间里,眼目所及,只有控制室里的一名员工。去年第四季,它导入亚洲第一个无人钣金工厂。

锺国松说,以前折弯製程靠人工更换模具和刀具,最长要花上 2 小时,现在,靠自动化机台只要 30 秒到 2 分钟。弹性接单策略奏效,但要证明设计及生产的实力,才能吸引世界级的客户上门。

深耕技术,迎来航太订单

「从无到有摸索,全靠自己想办法找答案。」他说,专注研发这条漫长的路,经宝一走就是 7 年,不断从做中学、错中学突破,一次次深耕技术与核心能耐。

他的坚持,迎来航太接单的契机。2009 年,空巴供应商马特拉(Thales),为因应飞机轻量化趋势,重新设计 A340 的仪表板外壳,要找到更轻的材料来取代原本的铝块,让飞机更轻、更省油,在全球上万家厂商中,仅挑选法国厂商和经宝来竞争。

依据原本设计,为顾及耐用度,是将铝块镂空成长方形、中空的外壳,重量较重,而钣金具有轻薄的好处,团队试着改变製程,达到减重目的,却在焊接製程上踢到铁板。

飞机仪表板外壳,就像人的头壳一样,保护着飞机的大脑,如果不坚固,会危及飞行安全,製作最困难之处在于,外壳前后让机电系统通过的 2 个钻孔,必须在高温焊接后,仍能位于同一水平面上。

「孔对孔的误差值,比一根头髮还细,」经宝精密航太部经理张又婷说,外壳焊接时,温度太高会变形,造成外壳前后钻孔超过 0.2 毫米的误差值,温度若不够,铝材达不到熔点,无法顺利将铝材和钣金焊接在一起,影响外壳坚固度。

为了空巴这张订单,研发团队花了 2 年,尝试逾 30 种不同製程,累积上千次测试参数,终发现必须改变钣金材料的分子排列,让其在高功率的雷射焊接下不会变形,并减轻 3 成的重量。

达成空巴要的轻量化与安全性需求,它抢在竞争对手之先,提出创新製程,不仅拿下长达 10 年、金额上看 3 亿 8,600 万元的订单,更让向来重视分散风险,同一零组件的供应商至少 2 至 3 家的空中巴士,埋单它的技术能耐,成为该料号全球独家供应商。

弃价格战,客户跨欧美亚

泰股市值最大科技股的泰达电也是他的客户,总裁谢深彦分析,趁早转型的经宝,等于避开亚洲同行的价格战,更专注于技术研发,走出高附加价值的蓝海。工研院创新技术移转(ITIC)副总经理纪宛均也说,「它的铝熔接技术,已是亚洲第一。」

靠着远见和胆识,打入航太供应链,让其打开国际知名度,客户纷纷找上门;现在,它的客户横跨欧、美、亚、纽澳,海外客户数超过 130 名,让其今年第一季的毛利率,一举冲上 36%,不仅创下其单季历史新高,更远胜平均毛利率仅 2 成的钣金同业。

放弃量大利小的订单,专注钻研钣金技术,锺国松表示,经宝走的路,得用时间换经验,比较慢也比较难,儘管不走大量,营收无法快速成长,却因此放慢、做稳,打深核心能耐,才让经宝精密从传统黑手工厂,翻身亚洲客製化精密钣金王。

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